剛性聯軸器的工作原理核心是通過剛性連接結構，將主動軸的扭矩和轉速 “無相對運動、無緩沖地" 直接傳遞給從動軸，其設計wan全依賴剛性部件的物理連接，不具備任何彈性補償或緩沖能力，具體可從 “結構基礎"“動力傳遞路徑"“核心約束條件" 三方面拆解：
剛性聯軸器的所有組成部件（如套筒、法蘭盤、夾殼、鍵等）均為剛性材料（通常為鋼、鑄鐵等金屬），且部件間的配合為 “固定連接"—— 即安裝完成后，主動軸、聯軸器、從動軸三者形成一個 “剛性整體"，不存在任何可活動、可變形的彈性元件（如橡膠、彈簧）或預留補償間隙的結構。
例如：
當主動軸（如電機軸）旋轉時，動力通過以下剛性路徑傳遞到從動軸（如齒輪箱軸、泵軸），整個過程無能量損耗（理論上）、無轉速波動：
主動軸帶動聯軸器部件：主動軸的旋轉力直接作用于與其剛性連接的聯軸器部件（如套筒的一端、法蘭盤 A），由于連接無間隙，聯軸器部件會與主動軸 “同步同速" 旋轉；
聯軸器剛性傳遞動力：聯軸器的剛性結構（如套筒的另一端、法蘭盤 B）將旋轉扭矩 “無延遲、無緩沖" 地傳遞給從動軸 —— 因為聯軸器整體是剛性的，主動端的運動狀態會wan全復制到從動端；
從動軸隨主動軸同步運轉：最終，從動軸在聯軸器的剛性帶動下，與主動軸保持 “相同的轉速和旋轉方向"，實現動力的直接傳遞。
簡言之，剛性聯軸器相當于 “將兩根軸‘焊’成一根軸"，動力傳遞過程中無任何相對運動或能量緩沖，傳動效率理論上可達到 100%。
由于剛性聯軸器無補償能力，其正常工作的核心約束是主動軸與從動軸必須保證ji高的同軸度（包括徑向同軸、軸向對中、角度一致）：
因此，剛性聯軸器的安裝必須通過精密找正（如用百分表測量同軸度），確保兩軸的偏差控制在極小范圍（通常要求徑向偏差≤0.05mm，角度偏差≤0.1°）。
剛性聯軸器的工作原理可概括為：以剛性結構為基礎，通過固定連接將主動軸與從動軸整合為 “剛性整體"，實現扭矩和轉速的同步、無緩沖傳遞。其本質是 “直接剛性耦合"，優點是傳動效率高、傳遞扭矩大，但缺點也極為明確 —— wan全依賴兩軸的高精度對中，無法適應任何軸系誤差或振動沖擊場景。
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產品分類 / PRODUCT
更新時間：2025-09-04 
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